CD&V

Opel Antwerpen: Op zoek naar nieuwe industriële uitdagingen

October 6 2010, 12:25pm

Het doek is voor Opel Antwerpen helaas gevallen. Vlaams Volksvertegenwoordiger Robrecht Bothuyne (CD&V); “Jammer genoeg is dit een saga geworden waarbij de werknemers van Opel Antwerpen de speelbal werden van een jarenlang bochtig parcours van GM. Er moet nu snel een slagkrachtige reconversiegroep opgericht worden om een nieuw industrieel verhaal voor de Opel-site te schrijven.

Het doek is voor Opel Antwerpen helaas gevallen.  Vlaams Volksvertegenwoordiger Robrecht Bothuyne (CD&V); “Jammer genoeg is dit een saga geworden waarbij de werknemers van Opel Antwerpen de speelbal werden van een jarenlang bochtig parcours van GM.” De Vlaamse regering heeft in deze hele periode een bijzonder actief en pro-actief beleid gehanteerd. Zijn al die inspanningen voor niets geweest?  “Neen,” zegt Bothuyne, “alles is in het werk gesteld om de site te redden! Het Vlaamse beleid voor de automobielsector heeft wel degelijk vruchten afgeworpen. Ford Genk heeft uitzicht op werkzekerheid voor 10 jaar en Volvo Gent draait op volle toeren. De automobielproductie in Vlaanderen was, in de eerste 6 maanden van dit jaar, hoger dan het jaar voordien. De industrie heeft dus een belangrijke toekomst in Vlaanderen. Het groenboek ‘een nieuw industrieel beleid voor Vlaanderen’ is in die zin een nieuwe stap vooruit. Vlaanderen is en blijft een industrieregio die op hoog niveau kan concurreren met haar buurlanden.” Wat moet er nu concreet gebeuren met Opel Antwerpen? “Er moet nu snel een slagkrachtige reconversiegroep opgericht worden om een nieuw industrieel verhaal voor de Opel-site te schrijven. Vlaanderen moet hiertoe zo snel mogelijk de gronden, zo’n 95ha van de best gelegen industrieterreinen van Europa, in handen krijgen. GM moet de gronden verkopen aan een zeer redelijke prijs en daarmee wil ik zeggen ‘goedkoop’. Daarbij moet GM ook rekening houden met de lasten die de Belgische en Vlaamse overheid op zich neemt in het kader van het sociaal plan en met het feit dat Vlaanderen in de afgelopen 15 jaar 27 miljoen euro expansiesteun verleende aan Opel Antwerpen”, vervolgt Bothuyne. Bothuyne: “ GM heeft hierbij een allerlaatste kans om te tonen dat ze niet de maatschappelijk onverantwoorde onderneming is die ze nu lijkt te zijn.” Robrecht Bothuyne moet deze reconversie het vlaggenschip-project worden van ons industrieel beleid. We moeten een lead plant aantrekken die, samen met andere spelers, een innovatieve bedrijvencluster kan vormen. De eerste Fabriek van de Toekomst moet straks in Antwerpen staan. Kernwoorden hierbij zijn innovatie, duurzaamheid, vergroening van onze economie en uiteraard een zo hoog mogelijke, duurzame tewerkstelling. We moeten niet alleen een nieuwe toekomst voor de Opel-site opbouwen, maar ook en vooral een toekomst aan de getroffen werknemers bieden. De tewerkstellingscel van Opel die eerder dit jaar van start ging, moet worden uitgebreid.  “Ik wil mijn respect en bewondering uiten voor alle werknemers, de vakbonden en de lokale directie van Opel Antwerpen. En ook de werknemers van de toeleveranciers verdienen dit respect. In moeilijke omstandigheden hebben zij blijk gegeven van een groot doorzettingsvermogen en een sterke professionaliteit”, besluit Bothuyne.

                Robrecht Bothuyne