Vlaams Belang

In de media: NMBS-top en politiek buiten schot

October 19 2011, 3:27am

19.10.2011 10.27u - Aanbod "In Nederland gaat er elke 10 minuten een trein tussen de grote steden, 1 maal per 20 minuten op de kleine lijnen. De NMBS krijgt tussen de grote steden met moeite 1 IC-trein per 30 minuten voor elkaar, laat staan de kleine waar je slechts op beperkte uren terecht kan. Met een nog kleiner aanbod dwing je de mensen de auto in."

Een pendelaar

Niet te veel maar te weinig treinen "Natuurlijk moeten de directie en de bestuurders kritisch kijken naar het aanbod. Maar als we de spits naar en van Brussel buiten beschouwing laten, rijden er in België eerder veel te weinig dan te veel treinen. Zeker in vergelijking met Nederland en Zwitserland, die we als ijkpunt kunnen nemen."

"België wacht al decennia op een kwaliteitsvol samenhangend netwerk zoals in Zwitserland met een wervende treindienst van en naar alle stations: minstens om het halfuur, rechtstreeks of met gegarandeerde aansluitingen, de hele dag door, zeven dagen op zeven."

Foute investeringen in megalomane prestigeprojecten "België gebruikt het spoorwegnet niet optimaal. (...) Ook niet alle investeringen zijn oordeelkundig. Terwijl een vermogen werd uitgegeven voor het nieuwe (station) Luik-Gillemins, liggen andere stations in die regio er verwaarloosd bij."

Willekeur en... communautaire voorkeur "In België is willekeur troef. Vandaag stopt er bijvoorbeeld om het halfuur een trein in gehuchten als Gastuche, Archennes, Pécrot en Florival, met nauwelijks potentieel. Maar tussen de steden Mechelen en Gent rijdt er nog steeds geen sneltrein om het halfuur."

Misbruik en vriendjespolitiek "In juni 1984 sloot de NMBS in het raam van het IC-IR-plan 234 stopplaatsen. Een beperkt aantal werd later heropend. Vandaag worden opnieuw stopplaatsen met sluiting bedreigd. (...) À propos, sluit de NMBS ook de op 15 december 2008 heropende stopplaats Beervelde aan de lijn Antwerpen-Gent? Beervelde werd zonder studie heropend. Om de liberale burgemeester van Lochristis te plezieren. Dit politieke geschenkt pur sang kostte 1,55 miljoen euro! Onze spoorwegen worden nog altijd misbruikt voor bedrijfsvreemde doeleinden..."

Spoorwegjournalist Herman Welter op http://www.deredactie.be, 17.10.11